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汽車空調套熱縮管(查看)_雙壁熱縮管

2025-12-13 08:10:37

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按收縮比例分類:2倍收縮比熱縮套管 3倍收縮比熱縮套管 4倍收縮比熱縮套管 5倍收縮比熱縮套管 6倍收縮比熱縮套管。

        熱縮管阻燃等級在UL標準中,有VW-1測試標準。

       UL,VW-1測試標準是較為常見的一種標準,實驗規定試樣保持垂直,用試驗用的噴燈(火焰高度125mm,熱功率500W)燃燒15秒鐘,然后停止15秒鐘,反復5次。

       熱縮管阻燃等級VW-1級別合格標準為:1、火焰蔓延不可超過60秒鐘。2、試樣不可燒損25%以上。3、墊在底部的用棉不可被落下物引燃雙壁套管

其實日常生涯中咱們運用到熱縮管的時分,正常都是用剪刀依照所需的呼應的長短剪上去就能夠了,比方當咱們用正在步話機接頭處的包覆上、魚竿上、剪刀上、翎毛拍子下等等。該署咱們都只要要自行對于停止切削就能夠了。千萬咱們也遇到過一些存戶想要咱們廠家需要剪裁這一效勞的,實在關于熱縮管廠家來說熱縮管的切削曾經歸于二次加工了,由于自己也曉得廢品是一卷一卷的,并且咱們廠家消費熱縮管的時分正常也是沒有會留剪裁好的庫藏的,終究沒有曉得自己正在運用的時分究竟是需求長短多少的熱縮管。

熱縮管的主要功能是絕緣保護、防銹蝕等雙壁熱縮管,而不是用來輸送或供給氣體或液體的,所以,在對熱縮管確定歸類時,要判斷其報驗狀態是否為扁平狀:若為扁平狀管(圖2所示的熱縮管),則依據第39章注釋八的規定,歸入品目39.17項下;若為非扁平狀管(圖1所示的熱縮管),則該商品不符合第39章注釋八的規定,應按其他塑料制品歸入品目39.26項下。這種情況下熱縮管前期的打樣就顯得尤為重要,一方面可以給客戶先看一下顏色顏色是否可以接受,另外一方面我們自己也確定一下自己能否做出符合客戶要求的顏色,這樣也可以避免后續批量生產無鹵環保阻燃熱縮管時的,一些不必要的麻煩。

1、FEP管適于制作耐腐蝕件,減磨耐磨件、密封件、絕緣件和零件。

2、高溫電線、電纜絕緣層,防腐設備、密封材料、泵閥襯套,和化學容器。

3、流動性差,極易分解,分解時產生腐蝕氣體。宜嚴格控制成型溫度不要超過475度,模具應加熱至150-200度,澆注系統對料流阻力應小。

4、半透明粒料,注塑、擠出成型。成型溫度350-400度,475度以上容易引起變色或發生氣泡。并注意脫模會較困難。

熱縮套管運用材質以及特點、應用規模可分為過多很多種,有單壁熱縮套管、雙壁帶膠熱縮套管,鐵氟龍熱縮套管、母排熱縮套管、硅橡膠熱縮套管等。各色不同的熱縮套管在裝飾、狀況上都區分,有的成壓扁式裝飾,有的成管狀裝飾,同行中為統一,采用熱縮套管的圓管內徑稱為熱縮套管標準的統一計量尺寸。

普通的,銷售人員及生產人員因此發覺實物,因此選購重點確切的不同套管的內徑距離大小及壁厚的。應是選購專業的檢測工具:塞規及卡尺告訴你計量套管(塞規主要檢測套管的內徑,卡尺主要檢測套管的壁厚)。

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